Laadpaal en
load balancing

Een elektrische auto is vaak de grootste verbruiker die erbij komt. Sluit u die zomaar aan, dan komt hij bovenop de piek die er al was en gaat de hoofdzekering het op enig moment merken. Met sturing gebeurt precies het omgekeerde.

Wat load balancing doet

Load balancing meet wat er op dat moment door uw aansluiting gaat en past het laadvermogen daarop aan. Draait de wasmachine, de oven en de warmtepomp, dan laadt de auto even wat langzamer. Zijn die klaar, dan gaat het laadvermogen weer omhoog. Uw auto is 's ochtends vol en uw zekering heeft geen moment op zijn tenen gestaan.

Samenspel met zon en opslag

Interessanter wordt het als de laadpaal weet wat uw dak doet en wat er in de batterij zit. Dan laadt de auto op het overschot van uw eigen panelen in plaats van het terug te leveren, of op de goedkope uren als u een dynamisch contract heeft. Dat scheelt aanzienlijk meer dan een paar tienden op de kilowattuurprijs.

Belangrijk is wel dat één systeem de leiding heeft. Een laadpaal met zijn eigen app die niets weet van uw opslag, en een batterij die niets weet van uw laadsessies, werken elkaar tegen.

Zakelijk: de MID-meter

Een MID-gecertificeerde energiemeter meet met wettelijk erkende nauwkeurigheid. Dat is nodig als u laadkosten wilt doorbelasten of terugvorderen, bijvoorbeeld bij zakelijk laden thuis of bij een wagenpark. Zonder zo'n meter heeft u geen bruikbare onderbouwing.

Bij een wagenpark

Op een bedrijfsterrein waar meerdere voertuigen 's avonds tegelijk aan de lader gaan, is laden vaak de grootste piekveroorzaker. Daar begint de winst niet bij de batterij maar bij het spreiden van de laadsessies over de nacht. Wat daarna overblijft, vangt de opslag op. In die volgorde houdt u het systeem kleiner en goedkoper.

ERE-certificaten en de MID-meter

Wilt u laadsessies laten meetellen voor ERE-certificaten, dan moet de geleverde energie meetbaar zijn met een MID-gecertificeerde meter. Zonder die meting heeft u geen onderbouwing die standhoudt.

Victron werkt aan een nieuwe versie van het EV Charging Station met een MID-gecertificeerde meter er al in. Daarmee registreert u sessies straks zonder losse apparatuur. Een releasedatum is nog niet bekend, maar de verwachting is dat het binnen afzienbare tijd beschikbaar komt.

Heeft u nu al een Victron-laadpaal, dan hoeft u niet per se te wachten. Zakelijk kunt u met een losse MID-meter of via een secundair allocatiepunt nu al certificaten claimen.

Voor particulieren is dat sinds 2026 veranderd. De Nederlandse Emissieautoriteit accepteert een externe MID-meter bij particulieren niet langer als onderbouwing voor ERE-certificaten. Wie thuis laadt en wil claimen, komt dus uit bij een secundair allocatiepunt of bij een laadpaal met een MID-meter er al in.

Welke route bij u past hangt af van of u zakelijk of particulier bent, hoeveel laadpunten er staan en hoeveel u per jaar laadt. Bij een paar duizend kilowattuur per jaar wegen de kosten van een aparte meter en de administratie vaak niet op tegen de opbrengst. Dat rekenen we liever vooraf met u door dan achteraf.